纳斯卡(NASCAR)罚款科尔·卡斯特(Cole Custer

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纳斯卡(NASCAR)罚款科尔·卡斯特(Cole Custer
  科尔·卡斯特(Cole Custer)因在周日的夏洛特(Charlotte Roval)比赛的最后一圈举行的比赛中被罚款50分,并被纳斯卡(NASCAR)罚款100,000美元,这确保了他的斯图尔特·哈斯(Stewart-Haas)赛车队友蔡斯·布里斯科(Chase Briscoe)进入季后赛的第三轮。

  布里斯科(Briscoe)与凯尔·拉尔森(Kyle Larson)并列最后一圈的第三轮比赛的最后一席之地,当卡斯特(Custer)放慢脚步突然进入倒退的骗子。他的举动阻止了埃里克·琼斯(Erik Jones)和奥斯汀·狄龙(Austin Dillon),并为布里斯科(Briscoe)赢得了两个地点,以进一步确保他在2021杯系列冠军之前进入下一轮。

  卡斯特(Custer)的船长迈克·希普利特(Mike Hemlett)也无限期暂停,并罚款100,000美元。纳斯卡(Nascar)在周日的比赛结束后说,将在比赛的最后一圈调查卡斯特(Custer)的行动并审查团队的沟通。纳斯卡副总裁斯科特·米勒(Scott Miller)说,这项制裁机构发现,当希普利特看不见卡斯特(Custert)的汽车时,希普利特(Hemlett)告诉卡斯特(Hemlett)告诉卡斯特(Custert)在最后一圈的扁平轮胎放慢脚步。

  米勒还莫名其妙地说,蔡斯·埃利奥特(Chase Elliott)在2021年在布里斯托尔(Bristol)所做的事情并不值得罚款,因为埃利奥特(Elliott)决定坚持凯文·哈维克(Kevin Harvick)并帮助他的亨德里克赛车队队友凯尔·拉尔森(Kyle Larson)赢得比赛。米勒(Miller)发表的评论清楚地表明,纳斯卡(NASCAR)对驾驶员和他们的团队的协调性比实际“种族操纵”公然存在更大的问题。

  罚款是上周第二次评估斯图尔特·哈斯(Stewart-Haas)赛车的罚款。纳斯卡(NASCAR)周三表示,凯文·哈维克(Kevin Harvick)被停靠100分,他的第四队对他的塔拉迪加(Talladega)汽车进行了100,000美元的非法汽车修改而罚款。

  纳斯卡(NASCAR)对卡斯特(NASCAR)的刑罚比9月25日在德克萨斯州的丹尼·哈姆林(Denny Hamlin)的旋转而对威廉·拜伦(William Byron)征收的罚款大。纳斯卡(Nascar)赛车控制奇怪地错过了拜伦(Byron)在发生时的拜伦(Byron)的旋转,并在发生时谨慎地对他进行了25分,而哈姆林(Hamlin)则对他进行了25分。由于旋转,他没有回到他失去的积分。

  亨德里克·赛车运动(Hendrick Motorsports)上诉拜伦(Byron)的罚球,并取消了积分扣除,拜伦(Byron)的罚款提高了。恢复25分的恢复帮助拜伦进入了下一轮季后赛。拜伦(Byron)的《汉林(Hamlin)的旋转》(Hamlin)在334圈的比赛中跑了不到75圈,自从哈姆林(Hamlin)在旋转之后没有拿回斑点后第10名以来,人为地改变了终点。

  即使针对卡斯特的罚款大于对拜伦的最初罚款,但这也是一种惩罚,几乎没有影响或威慑。由于处罚,卡斯特在积分榜上从25位下降到27位。在一个有36个宪章团队的世界中,排名中的这两个位置无关紧要,而金钱占季后赛司机的更大积分。

  通过不惩罚布里斯科 – 明确的是,纳斯卡不应该采取这一步骤 – 纳斯卡可能会划定一条队伍,球队愿意在未来的比赛中越过

  在2013年季后赛之前,NASCAR显然仍然从Michael Waltrip Racing Racing竞赛惨败中脱颖而出,因为球队在常规赛的大结局中公然让Clint Bowyer Spin在常规赛结局后期,试图让队友Martin Truex Jr. Jr.进入季后赛。但是,如果唯一阻止非竞争司机帮助他的季后赛驾驶员队友的唯一事情是2022年的罚分,那不是值得的交易吗?我们不确定积分罚款的威胁和六位数的罚款足以防止非竞争司机在本赛季的最后四场比赛中帮助他的队友做某事。